- уровень масла в картере;

- уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- наличие топлива в баках;

- наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, при необходимости долейте;

- состояние тягово-сцепного устройства и шлангов соединения тормозной системы и гидросистемы прицепа;

- состояние колес и шин;

- состояние привода рулевого управления (без применения специального приспособления);

- действие приборов освещения и световой сигнализации;

- работу стеклоочистителей;

- действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.

- не превышайте скорость движения более 50 км/ч;

- эксплуатируйте автомобиль только на дорогах с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых или затяжных подъемов;

- масса перевозимого груза должна быть не более 75% от номинальной.

7.  Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляного фильтра: в случаях срабатывания сигнализатора засоренности или постоянного свечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп обслужите фильтроэлементы.

 

8.  Не блокируйте межосевой и межколесный дифференциалы  в момент буксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей. Блокировать дифференциалы можно во время остановки или при медленном движении.

 

9.  Помните, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала 1600— 1800 мин^-1 (7403.10) и 1200 – 1400 мин^-1 (740.11-240). Снижение частоты вращения коленчатого вала от нагрузки вызывает потери мощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомобиля.

 

10.  Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Не допускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя — 2000—2200 мин^-1 (7403.10) и 1600 – 1800 мин^-1 (740.11-240).

 

11.  При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайте кратковременно — не более 2 с.

 

12.  Не допускайте движения и длительной стоянки (более 30 минут) самосвала с поднятой платформой

 

13. Не нагружайте платформу, если она не опущена полностью.

 

14. Разгружайте платформу на твердой горизонтальной площадке, ссыпайте груз полностью. При появлении признаков потери боковой устойчивости прекратите разгрузку

 

15. Не ускоряйте разгрузку резкими рывками автомобиля

 

16. При работе под поднятой платформой обязательно застопорите её стопорными пальцами

 

17. При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнее положение рулевым колесом более 15 с.

 

 

УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

 

1. При пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что автомобиль заторможен стояночной тормозной системой, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

2. Перед началом движения убедитесь, что левое и правое запорные устройства кабины закрыты.

3. При движении накатом на спусках не выключайте двигатель, так как при этом выключаются гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневмопривода тормозной системы автомобиля.

4. Не прогревайте двигатель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией.

5. Помните, что охлаждающая жидкость ТОСОЛ, применяемая в системе охлаждения двигателя, и жидкость «Нева», применяемая в приводе сцепления, ядовиты, поэтому обращайтесь с ними осторожно.

6. Содержите в чистоте и исправности двигатель и предпусковой подогреватель; замасливание картера двигателя и подтекание топлива могут явиться причи- ной возникновения пожара.

7. Не открывайте пробку расширительного бачка перегретого двигателя, дайте двигателю остыть.

8. Не допускайте эксплуатации автомобиля с ослабленным креплением реактивных штанг задней подвески.

9. Накачивайте шины после сборки колес в специальном ограждении, предохраняющем от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачивании шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз.

10. Не разбирайте на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводите в мастерской с использованием специальных приспособлений.

11. Не работайте под автомобилем, если он поднят домкратом, без подставки.

12. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, закройте двери кабины. При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъёмник кабины.

13. При работе под поднятой кабиной зафиксируйте положение ограничителя подъема кабины предохранительным крюком-защелкой или стопорной шпилькой, если на автомобиле установлен гидроподъемник кабины.

14. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазу опорной балки, надежно закройте правый и левый запоры кабины.

15. Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давления воздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

 

Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

- Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.

- Утопите рукоятку останова двигателя.(см. рис. Кабина).

- Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Кабина) до упора.

- Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включения аккумуляторных батарей (См. рис. Панель приборов), и тут же отпустите ее. Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение.

- Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.

- После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера и педаль подачи топлива.Не допускайте большой частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин^-1 (7403.10) и 1000-1200 мин^-1 (740.11-240) до температуры охлаждающей  жидкости 40°С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.

Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.

Пуск двигателя с применением средств облегчения пуска описан в разделе «7. Эксплуатация автомобиля в холодный период времени». 

Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.

 

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

 

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. Кабина)), расположенным справа от сиденья водителя.

 

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В – 2В – 3В – 4Н – 4В – 5Н – 5В (см. рис. Схема переключения передач). В тяжелых дорожных условиях ре комендуется последовательность 1Н – 2Н – 3Н – 4Н – 4В – 5Н – 5В.

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и на оборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите  и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

Ниже приведены  рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наиболее экономичном режиме.Ниже приведены  рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наиболее экономичном режиме.

1. В тяжелых дорожных условиях или при движении на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач рекомендуется доводить частоту вращения  коленчатого вала до 2600 мин^_1 (7403.10) и 2200 мин^-1 (740.11-240 или 740.13-260), при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключения должна снижаться, например 2600—2400— 2200—2000 мин^-1. При переключении на 5-ю передачу частота вращения не должна превышать2000 мин ^-1. (7403.10) и 1600 мин^-1 (740.11-240).

2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин^-1'.При этом с каждой последующей передачей максимальная частота должна снижаться и не превышать 2000 мин ^-1 при переключении на 5-ю передачу.

 

3. При разгоне с малыми дорожными сопротивлениями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 мин^-1 (7403.10) и 1600 мин^-1 (740.11-240 или 740.13-260).

4. На скоростных автомагистралях обязательно следует выходить на самую высшую из возможных передач. При этом необходимо помнить, что движение с частотой вращения коленчатого вала более 2200 мин^-1 (7403.10) и 1800 мин^-1 (740.11-240 или 740.13-260) неэкономично.

 

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫМИ СИСТЕМАМИ